Le Loiret fait partie des cancres de l'accidentologie ! 69 usagers ont ainsi perdu la vie sur les routes du département en 2009, contre 54 en 2008 (voir graphique), soit 16 tués pour 100 accidents corporels, contre 12 au plan national. Sur les seuls axes départementaux, 249 accidents corporels ont été recensés, faisant 430 victimes et 47 tués. Face à ce mauvais bilan, le Conseil général du Loiret va s'attaquer au problème et abattre des arbres en bord de route pour épargner des vies. 15 zones, connues pour être accidentogènes, seront aménagées en 2010. Tous les ans, le Conseil général dresse une photographie précise des zones d'accumulation d'accidents sur des portions de 800 mètres. «Même si le comportement reste le paramètre essentiel dans les accidents, nous savons qu'il y a 16 points particuliers qui méritent un audit», explique Claude Clavier, directeur des routes. En l'occurrence, une portion de la N60 à l'est de Montargis, une autre de la N20 au sud d'Orléans, la N152 au sud de Pithiviers, la zone de forêt entre Châteauneuf et Bellegarde, la D951 sur la commune de Saint-Denis-en-Val et aussi de Neuvy-en-Sullias, ou encore la D927 à hauteur de Jouy-en-Pithiverais, à l'ouest de Pithiviers. Mais on sait d'ores et déjà que l'une des causes du nombre important de tués repose sur la présence d'obstacles latéraux, indique Claude Clavier. 410 000€ seront dépensés, dans le cadre d'un programme pluriannuel, pour supprimer les arbres dangereux et quelques poteaux téléphoniques. «Il y a eu 10 tués contre des arbres d'alignement en 2009, à partir de 35km/h un choc latéral contre un arbre devient mortel, à partir de 65 km/h en frontal.» Le taux de gravité des accidents contre les arbres s’élève à 32%. «Nous ne traiterons pas toutes les zones d'accidents potentiels mais nous axerons en particulier sur celles où il y a eu des accumulations. Car il y a des accidents dans des lieux diffus et la mortalité n'y est pas moins sensible», précise Claude Clavier. Et pour rassurer les écologistes, le Conseil général souligne que cela représente 7% du patrimoine arboré, dont 40% présente un mauvais état phytosanitaire. Les abattages s'accompagneront d'aménagements paysagers, semble-t-il, mieux pensés. Dans le détail, entre 2005 et fin 2009, 277 arbres et 22 255 arbustes ont été plantés dans les emprises routières départementales. Et d’ici à 2012, 284 arbres et 23 346 arbustes seront également plantés. En clair, l'automobiliste qui quitte la chaussée ne doit plus être sanctionné par les obstacles présents sur le bord de la chaussée. Une action saluée par Pierre-Louis Valls, président de la ligue contre la violence routière du Loiret : «Avec +15 tués en 2009, le Loiret a de très mauvais résultats, à ce titre tous les aménagements sont importants !» Avec un bémol : «on s'aperçoit que les accidents mortels se reportent sur le réseau secondaire, qui n'est logiquement pas prioritaire...» Le porte-parole de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT) estime que les ronds-points et les zones 30 en ville sont très efficaces pour réduire le risque, tout comme la politique des radars : «là où ils sont installés, l'amélioration est spectaculaire.» En revanche, sur la cause des accidents, Pierre- Louis Valls avoue une carence : «On ne les explique pas ! Car contrairement à ce qui est parfois dit, 90% des accidentés habitent bien le Loiret. Nous avons demandé et nous allons redemander au préfet de lancer une étude pour comprendre pourquoi nous avons un tel taux de gravité, ce n'est pas normal qu'il soit supérieur au taux national.» Les routes sontelles trop droites ? Trop plates ? Autant d'hypothèses qui restent aujourd'hui sans réponse.

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