Thyssen-Krupp qui annonce la fermeture de ses sites d’Amilly et Vendôme -850 salariés en tout- fin 2009. Hutchinson qui selon les syndicats, compte partiellement déménager en Pologne son usine de Chalette-sur-Loing et faute de commandes, s’apprête à y fermer deux chaînes de production durant une semaine… Ces derniers temps et comme ailleurs en France, la filière automobile n’est guère à la fête dans le Centre, où elle compte 31 665 salariés et constitue l’activité principale ou unique d’environ 170 entreprises. Même s’il se veut «résolument positif» et martèle que le marché des voitures neuves en France «a gagné 3% ces neuf derniers mois», l’animateur du Pôle automobile régional ne le cache pas.

«Le contexte est dur et il faut s’accrocher», souligne Richard Kaminski, pour qui les restructurations citées trouvent leur cause dans l’Histoire récente. «Il s’est créé à un moment davantage de fournisseurs que ce dont le marché avait besoin.» D’où une situation devenue sur-capacitaire. «Et il y aura d’autres adaptations assorties de plans sociaux», prévient Richard Kaminski. D’autant que les marges sont traditionnellement faibles dans ce secteur. C’est d’ailleurs pour l’aider à s’adapter à la nouvelle donne mondiale que le Pôle automobile a vu le jour voilà deux ans en région Centre. Cette branche d'activité y a en effet perdu quelque 3000 emplois ces dernières années. Et faute d’usines de montage, ses plus proches clients se trouvent à Flins pour Renault, à Aulnay-sous-Bois et Poissy dans le cas de PSA. Autre handicap : l’immense majorité des entreprises régionales travaillent uniquement sur des produits conçus par les donneurs d’ordres. C’est donc uniquement en agissant sur les process de fabrication qu’elles peuvent espérer des gains de valeur ajoutée.

Même si la baisse d’effectifs ne semble pas prête de s’éteindre, Richard Kaminski reste persuadé d’une chose : «La filière automobile régionale peut assurer sa pérennité.» Du moins «à condition d’être innovante, de développer de nouveaux process et de se développer à l’international.» Le pôle cité s’apprête d’ailleurs à y déployer à tous niveaux les recettes du “Lean”, développé au Japon et qui consiste à traquer les moindres causes de gaspillage dans l’entreprise. Amélioration après amélioration, la démarche s’avère longue, certes, mais elle peut aboutir «à des gains de productivité à deux chiffres», assure l’animateur du Pôle automobile. Une autre donnée pourrait elle aussi rebattre les cartes de l’industrie automobile régionale. «On sent frémir un phénomène qui consiste pour certains constructeurs ou grands équipementiers à relocaliser en Europe
de l’Ouest la production de certaines pièces qu’ils avaient transférées en Asie», observe Richard Kaminski. Pas uniquement à cause de la hausse des coûts de transport et encore moins des problèmes de qualité. «Quand on intègre les frais de stock, la réactivité du fournisseur et le service au client, on s’aperçoit qu’on est aussi capable de faire du “low cost” en région Centre sur des pièces dotées d’une valeur ajoutée !», lâche Richard Kaminski. Encore faudra- t-il que la filière y garde un certain poids. Car là, rien n’est gagné. Par souci de diversifier leurs marchés et d’absorber les cycles dont le secteur est coutumier, «de moins en moins d’entreprises se livrent exclusivement à la sous-traitance automobile», souligne leur pôle régional. majoritairement des PME qui se sont reconverties en tout ou partie dans l’aéronautique, autrement plus porteuse depuis quelques années.

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abeille  - Région CENTRE : les équipementiers     |2008-10-09 03:13:24 comment assurer la perennité de cette filière dans notre région ? INNOVER : oui, en partenariat notamment avec les services de l'UNIVERSITé d'ORléans Se développer à l'internationall ? OUI : avec le soutien du Conseil Régional ? RAPPEL : Le Conseil Régional Région CENTRE ne finance plus la formation "ADEX " - Assistante Développement Export - réalisée dans les locaux de la C.R.C.I, siège du pôle automobile !. Pourquoi ? MERCI de nous éclairer sur ce point. LOIC ABEILLE www.seves-rh.fr Répondre 0   0

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